Управляемый занос: это, на переднем приводе, на полном, заднем, мотоцикле, техника, дрифт (7 видео)

Риск дорожно-транспортных происшествий увеличивается из-за неумения реагировать на нестандартную ситуацию, возникшую на трассе. К особой технике управления транспортным средством относится управляемый занос, позволяющий избежать ДТП. Навыки помогут и потере управления автомобилем.

Содержание

Необходимость навыков
Виды автомобильных заносов
Выход из заносов
Вхождение в повороты при гололеде, ливне
Дрифт
Виды дрифта
Итоги
🌟 Видео

Видео:Как выйти из заноса на переднем приводе и Как выйти из заноса на заднем приводеСкачать

Необходимость навыков

В задачи водителя входит безопасность поездки на автомобиле, но одного знания ПДД не всегда хватает. Преодолеть нестандартные ситуации на дорогах помогает техника управляемого заноса или дрифта. При наличии навыков у автолюбителя повышаются шансы на избегание аварии во время гололеда, при неожиданно возникшем на шоссе препятствии или резком повороте дороги, в который сложно войти на большой скорости.

Изначально умения требовались гонщикам и любителям, участвующих в незаконных автомобильных гонках. Позже обучение экстремальному вождению заинтересовала обычных водителей, но большинство из них отдаются предпочтение технике, помогающей избежать аварии.

Дороги не считаются безопасной территорией, особенно в дождливую погоду или снегопад. В это время водители пытаются вести автомобиль с предельной осторожностью и аккуратностью, для исключения вхождения в занос. При возникновении нестандартной ситуации используются 3 вида дрифта: на заднем или переднем, полном приводе.

Новички часто путают занос со сносом. В последнем случае проблемы затрагивают переднюю ось.

Видео:Видеоблог: управляемый занос для новичков (FWD, RWD, AWD)Скачать

Виды автомобильных заносов

Причины потери управления транспортным средством связаны:

с обледенением дорожного полотна, при наезде на участок со льдом 1-2 колесами одновременно;
высокой скоростью на потенциально опасных территориях;
перемещением по трассам, основа которых состоит из сыпучих материалов;
разницей в давлении колес;
резкими изменениями в показателе сцепления;
высокой изношенностью или разрывами покрышек;
с резкими, быстрыми поворотами руля;
с отказом или неработоспособностью тормозов;
мокрой, скользкой дорогой.

Большинство проблем возникает из-за недостаточных навыков водителя, а не по причине неблагоприятных погодных условий. Иногда новички устраивают дрифт для подчеркивания умений, но итогом становится ДТП.

Видео:Срыв в занос на прямом участке на полном приводеСкачать

Выход из заносов

Испуг с панической атакой во время сильного дрифта становится причиной потери управления автомашиной. Поездки требуют серьезного отношения и сосредоточенности на дороге и автомобиле. Тактика выхода из заноса связана с приводом транспортного средства:

При заднем приводе

Небольшое отклонение от линии относится к частным явлениям для заднеприводных автомобилей. В автошколах на занятиях подробно описывают ситуации со спонтанно возникшими заносами и способами выравнивания транспорта. Основной причиной потери управления становится скользкое дорожное полотно.

При вхождении в занос:

проводится полное выжимание сцепления, нога с педали газа убирается;
руль поворачивается в сторону заноса.

Если у автомобиля автоматическая коробка передач, то нужно не нажимать на газ. Для машин с задним приводом ситуация считается стандартной, а правильно выполнение этапов поможет избежать дорожно-транспортного происшествия и жертв.

При переднем

Для переднеприводных транспортных средств избежать ДТП сложнее, но возможно при точном выполнении инструкций. Действия выполняются до разворота транспорта, позже они потеряют смысл:

руль выворачиваются в сторону разворота машины;
выжимается педаль газа – сила зависит от того, насколько сильно автомобиль заносит.

При переднем приводе сложнее выравнивать транспортное средство, потому владельцам подобных машин навыки управления ситуацией необходимы. Чтобы успешно решить проблему, необходимо быстро и точно выполнять пункты инструкции, не поддаваясь панике.

При полном

Полноприводные автомобили считаются сложными для управления, выравнивание во время заноса проходит трудно. После потери управления необходимо:

сделать поворот руля в сторону отклонения;
плавно вдавить педаль газа, с ощущением баланса между скоростью с тягой.

Теоретические знания бессильны, требуется многодневная практика. Только регулярная тренировка позволит чувствовать особенности полноприводного транспорта.

Видео:Срыв в занос на полном приводе на 150 км/чСкачать

Видео:Как правильно входить в поворот на ледяной дороге?Скачать

Вхождение в повороты при гололеде, ливне

Машины заносит при плохой погоде и сомнительном дорожном покрытии, в результате отклонения от курса завершаются дорожно-транспортными происшествиями. При гололеде, ливневом додже новичкам не следует выезжать, а остальным водителям – не забывать об осторожности. Чтобы войти в поворот на скользком шоссе:

в зимнее время автомобиль лучшим вариантом становится прижатие передних колес к дорожному покрытию;
перед вхождением в повороты педаль газа слегка отпускают;
от уровня гололеда зависит техника – чем хуже поверхность, тем более плавно проводится вход;
руль не перехватывают, машиной управляют методом скупого руления.

Сложным считается выход из заноса, для точного выполнения процедуры необходимо придерживаться инструкции:

в области середины поворота транспортное средство должно быть выпрямлено по ходу движения;
отслеживается педаль газа – при сбросе получается округлый поворот, при наборе – автомашина выравнивается;
водитель смотрит на цель и наблюдает за поведением спереди идущего транспорта.

Автошколы обучают стабильной езде и умению не терять самообладание в момент, когда машину начинает заносить. Практика помогает избегать ДТП и вылета на встречную полосу.

Видео:Как выйти из заноса на переднем приводе? Управляемый занос зимой.Скачать

Дрифт

Под дрифтом подразумевается отдельный вид автомобильного спорта с прохождением поворотом при намеренном переходе в скольжение задней оси. Он относится к управляемому заносу, идея заключается во вхождении в повороты на определенных скоростях без потери контроля управления транспортным средством. Изначально направление зародилось в Японии благодаря автогонщикам.

Изначально дрифт не входил в легальные виды спорта и был наказуем, позже перешел в разряд законных соревнований. Направление в мотоспорте практически не отличается от автоспорта, трюки выполняются на двух, а не четырех колесах. Мотоциклетный спорт сложен в исполнении, что делает его зрелищнее. Целью считается не только правильное вхождение в поворот, но и проход в управляемом виде заноса. При выполнении трюка контролируется селектор газа, баланс, выворачивается переднее колесо, мотоцикл не должен упасть.

В мототехнике устанавливается боковая защита, состоящая из сабкейджа, пег в колесных осях и клетки. Задняя резина – баллоны от дорожных видов, с накачкой больше 2 атмосфер. Техника мотоциклетного дрифта включает определенные шаги:

блокировка колеса – задний тормоз нажимается до упора, держится до остановки машины, в конце тормозного пути выполняется занос под углом в 90 градусов с наклоном техники в сторону;
срыв – проводится при максимальном наклоне мотоцикла, для выполнения сбрасывается сцепление, селектор газа выкручивается наполовину;
контроль баланса с рулением – достигается многочасовыми тренировками;
возвращение в первоначальное положение – с плавным снижением подачи газа, возвратом руля в прямое положение.

Изначально тренировки проводятся на мокром дорожном полотне для упрощения процедуры срыва колеса. После освоения техники появляются навыки управления мотоциклом в экстремальных ситуациях, при отсутствии торможения перед поворотом. В результате колесо срывается, техника падает. Управляемые заносы не помогают проходить особо сложные повороты на максимальных скоростях.

Видео:Как выходить из заноса | Советы экспертаСкачать

Видео:Как вызвать занос и быстро с ним справиться.Скачать

Виды дрифта

Легальные соревнования в пределах городской черты не проводятся, для них используются специальные площадки с отбойниками и полной инфраструктурой для обслуживания и ремонта машины при поломках. На улицах встречаются водители, не заканчивавшие специальные курсы или не обучавшиеся в школе противоаварийного вождения. В результате они становятся угрозой для остальных участников дорожного движения.

Дрифт в зимний период относится к фундаменту, без которого летние варианты осваивать сложнее. С ним тренируется мышечная память, улучшаются навыки вождения транспортных средств. Обучение вхождения в повороты при автомобиле с передним приводом проводится на снегу. За счет скользкого покрытия выполнение трюков упрощается, для них не требуется автомашина с высокой мощностью.

Для летнего варианта потребуется опыт с точностью движений, скорость при прохождении поворотов выше, чем в зимний период, с максимальным сцеплением покрышек с дорожным полотном. На сухом асфальте допускается сильный разгон – расцепки колес с дорогой не будет. При гололедице наблюдается увеличение тормозного пути при невысоком скоростном режиме.

При снеге транспортное средство заносится, что и послужило причиной выполнения трюков в зимнее время. На заснеженных трассах или участках, покрытых льдом, изучается поведение автомобиля, а дрифт делается на сухом шоссе. Мокрый асфальт также облегчает занос, при тренировках меньше изнашиваются шины.

Видео:Урок N4. Полный привод.Скачать

Видео:Управляемый занос. Упражнение треугольникСкачать

Итоги

Для обычного автолюбителя достаточно научиться справляться с неожиданно возникающими заносами и предотвращать их появление. Искусственное создание потери управления автомашиной относится к зрелищным элементам на автомобильных или мотоциклетных гонках, чем к практическим навыкам.

Для водителей дрифт имеет смысл:

для появления навыков не теряться при возникновении нестандартной ситуации, при которой заносит автомашину;
получения уверенности в собственных силах, контролю над поведением транспортного средства, ощущением дороги;
выполнения шагов, помогающих избежать столкновения с другими участниками дорожного движения.

Техника необходима не для красочных зрелищ и выступлений, а сохранения жизни при ситуации, ведущей к аварии. Профессиональный водитель отличается от новичка умением рассчитывать маневры, гасить излишки скорости во время поездок и уменьшения риска попадания в заносы.

Неуправляемый автомобиль – самое страшное, что встречается на трассах. Транспортное средство перемещается по непонятной траектории, а водитель надеется, что машина остановится раньше, чем он врежется во встречный транспорт или слетит в глубокий ров возле обочины.

Чтобы избежать заноса на зимнем обледеневшем шоссе выполняются правила:

при начале заноса запрещается торможение – при нарушении рекомендации ситуация ухудшается;
если машину несет, нельзя выжимать сцепление – бесполезное действие не даст ожидаемого результата;
не бросать педаль газа – при плавном сбросе скорости на автомобиле с задним приводом начнется выравнивание, аналогичная ситуация наблюдается при легком увеличении газа на переднеприводной автомашине;
руль поворачивается в сторону, куда ведет транспорт – если кузов идет влево, руль выкручивается в туже сторону.

Действия доводятся до автоматизма, выполняются без лишних рывков. Поворот руля проходит ограниченно, передние колеса должны находится по направлению движения. Попытки перехватить рулевое колесо провоцируют переход из управляемого в неуправляемый занос. При крутых поворотах руки находятся на руле, что помогает чувствовать положение машины на дороге. Резкий поворот рулевого колеса приводит к усилению, а не сглаживанию заноса.

Дрифтом пользуются в сложных погодных условиях, при обледенении дорог или мокром асфальте. Тренировки проходят вдалеке от основных трасс или городских улиц, для снижения риска дорожно-транспортных происшествий. Для обучения подходят специальные площадки, первые шаги выполняются под присмотром инструктора.