Как правильно переключать передачи на механике: во время движения, новичку, без рывков, на понижение, при торможении и повороте (7 видео)

К распространенным видам КПП относится механическая коробка передач, которая считается надежной, простой в ремонте и обслуживании. С ней проще контролировать транспортное средство. Для начинающих водителей первоочередной задачей считается изучение рекомендаций, как правильно переключать передачи на механике.

Содержание

Общая информация
Рекомендации по движению
Нюансы управления
Ошибки и советы
Итоги
🌟 Видео

Видео:Как переключать передачи на "механике" без рывков и дерганья. Часть 1Скачать

Общая информация

Механический тип КПП относится к разновидностям трансмиссии, которые переключаются вручную по скоростям. Изменение скоростного режима проводится с использованием рычага передач. У механики 4-7 скоростей, плюс задняя с передней ступень. У большинства автомашин МКПП на 5 или 6-ступенчатая.

В автомобилях присутствует педаль сцепления, которая нажимается при переходе с одного скоростного режима на второй. Положительные стороны механики связаны:

с полным контролем над транспортным средством при движении, когда управлением занимается только водитель;
недорогим ремонтом и обслуживанием;
выбором стиля вождения, как агрессивного, так и спокойного;
буксированием другой автомашины на длинные расстояния;
высокими показателями проходимости в условиях бездорожья;
лучшим передвижением в пробках на первой или второй передаче;
высоким КПД и низким расходом горючего.

Отрицательные стороны механической КПП представлены:

сложным управлением для новичка;
риском поломки коробки передач со сцеплением при ошибках в вождении;
сокращением сроками эксплуатации двигателя при низких или высоких оборотах и дорогих ремонтных работах;
утомлением автолюбителя из-за напряжения в продолжительных путешествиях.

Транспортные средства с механикой оборудованы тремя педалями: газ, тормоз со сцеплением. В машинах они располагаются аналогично, нажимать на сцепление нужно левой ногой, на остальные – правой.

На механической КПП присутствуют педали:

Акселератора – находится с правой стороны. При надавливании на педаль открывается дроссельная заслонка, через которую в двигатель проходит горючее, за счет увеличения численности оборотов происходит ускорение автомобиля.
Сцепления – расположена слева. Нажимается в момент переключения скоростей.
Тормоза — находится в центре. При нажатии автомобиль тормозит и-за соприкосновения тормозных колодок и колесных дисков. Нажимается правой ногой.

Для выбора передачи используются определенные правила, которые аналогичны для транспортных средств с механической коробкой передач, вне зависимости от показателей мощности и других технических характеристик.

Двигатель работает:

при равномерной езде – в границах от 2 до 2,5 тысяч оборотов в минуту;
ускорении с разгоном и обгоном – в диапазоне от 3,5 до 4,5 тысяч оборотов в минуту.

Если при поездке обороты превышают отметку в 3 тысячи, то включается повышенная передача и наоборот, при уменьшенном значении – пониженная. В пятиступенчатой коробке различают:

Нейтральную – работает на холостом ходу, колеса транспортного средства находятся в неподвижном состоянии из-за разрыва связи между мотором и ними. Рычаг находится в свободном положении в центре, рукоятка свободно двигается при раскачивании в правую и левую стороны. Перед включением передачи рычаг обязательно ставится в нейтральное положение.
Первую – используется для начала движения автомобиля с места на скорости от 15 до 25 километров в час. Активизируется перемещением рычага влево и вперед из нейтрала.
Вторую – применяется при скоростном режиме от 20 до 50 километров в час, переключение на следующий диапазон проводится при 50-50 км/ч. Передача используется при поездках по городу, когда при прохождении перекрестков водитель вынужденно снижает скорость до 35 километров. Подходит для поездок по бездорожью с крутыми подъемами и спусками. Активизируется переводом рычага в левую сторону и назад из нейтрального положения.
Третью – автомашина двигается на скорости от 40 до 70 километров в час, что применяется при перемещениях в городской черте. Переход на следующую передачу проводится при 60, 70, 80 километрах. Включение проходит перемещением рычага в правую сторону и вперед.
Четвертую – применяется при скоростном режиме от 60 до 90 километров в час на периметрах со стандартным движением. Используется для путешествий по загородным магистралям, активизируется переводом рычага в правую сторону и назад.
Пятую – применяется при равномерном движении на трассах со скоростным режимом от 80 до 90 километров в час. При поездках со скоростью до 110 километров снижает расход горючего. Включается перемещением рычага в правую сторону и вперед.
Заднюю – применяется при движении транспортного средства назад. Располагается на рычаге в разных точках, в зависимости от конфигурации механической КПП. Включение разрешается только после остановки автомашины.

Автомеханики считают, что от мощности двигателя зависит итоговая скорость, на которой нужно переходить на повышенную передачу.

Видео:Как переключать передачи без рывков (клевков).Скачать

Нюансы управления

Транспортное средство должно легко переходить с одной на вторую скорость без рывков. При покупке нового или поддержанного автотранспорта обязательно проверяется тип коробки передач, автоматическая относится к простым в плане управления.

При использовании машины разгоняются быстро, но при мощном двигателе и отсутствии водительских навыков по переключению скоростей лошадиные силы помочь не способны. МКПП работают по общей схеме: изначально выжимается сцепление, позже проводится переключение скоростей и только потом сцепление отпускается.

Для новичков в вождении разработана памятка:

первая передача используется для начала движения, чтобы автотранспорт тронулся с места;
после старта проводится переключение на вторую скорость;
вторую передачу используют для разгонной скорости коробки;
третью применяют при совершении обгона;
пятую с шестой – для поездок по скоростным автомагистралям и шоссе.

Поэтапное снижение скорости проходит по следующим рекомендациям:

переключение скоростного режима необязательно проводить по порядку, переходя с высшей отметки к нижней, чтобы провести торможение двигателем;
если водитель забыл активизировать высшую передачу, то мотор начнет гудеть, а транспорт разгоняться замедленно из-за несоответствия передачи;
если сразу включена пятая, а не третья, то машина начнет дергаться, что относится к прямым напоминаниям о несоответствии передач.

Ключевое правило уточняет, что для снижения скорости последовательное переключение передач соблюдать необязательно.

Если водитель подъезжает к препятствию в виде «лежащего полицейского» на скорости в 60 километров в час, то нужно выполнить определенную последовательность действий:

после того, как выжмется сцепление, проводится снижение скорости от 15 до 25 километров в час (вариант зависит от формы преграды), плавные неровности пересекают на более высоких показателях;
проводится переключение передачи на вторую с четвертой, без использования третьей;
после пересечения препятствия начинается разгон.

Если водитель едет со скоростью в 70 километров в час и начинает подъезжать к переключившему на красный свет светофору, то автомобиль нужно полностью остановить. Алгоритм действий на понижение скорости и остановку несложный:

после нажатия на сцепление нужно плавно остановить транспортное средство возле ограничивающей линии;
рычаг переводится в нейтральное положение, сцепление отпускается до переключения зеленого сигнала светофора;
после водитель начинает движение.

Если при снижении скорости до 30 километров в час включился зеленый сигнал светофора, то проводится переход с пятой на третью передачу с продолжением поездки. В дальнейшем начинается стандартный разгон.

Видео:Управление автомобилем на механике. Переключения передач. Зачем нужно сцепление?Скачать

Ошибки и советы

В первые дни управления автомобилем с механической коробкой передач новички и водители, смешившие автомат на механику, допускают аналогичные ошибочные действия. В результате может произойти преждевременная поломка МКПП. Список ошибок включает:

неправильный переход по скоростям – водитель не обращает внимание на обороты двигателя и скорость перемещения транспортного средства;
медленное изменение положения рычага в механической коробке – автомеханики советуют проводить переключение на счет «два», при плавных действиях начинается торможение двигателем и приходится заново разгоняться, чтобы не выйти из потока машин;
плавная активизация сцепления вызывает падение скорости – момент возникает при переходе по передачам, после отпускания газа;
резкое бросание сцепления – провоцирует дерганье и рывки автомобиля, в итоге повреждаются компоненты в коробке передач, а водитель может удариться лицом о руль.

Во время прямолинейного движения, при торможении и повороте автолюбителю приходится изменять скоростной режим. процесс проходит по стандартному алгоритму:

сцепление выжимается в пол левой ногой;
одновременно отпускается педаль газа;
плавно, но быстро выбирается передача;
изначально рычаг переводится в нейтральное положение, а потом на выбранную скорость;
сцепление отпускается;
активизируется педаль газа – для сохранения оборотов со скоростью;
после полного отпускания сцепления прибавляется газ.

Переходах по скоростному режиму нет ограничений, можно не переходить от первой к последней передаче. Но при пропуске на разгон буде траться больше времени, а обороты начнут снижаться.

Новичкам, которые плохо ориентируются в звуках двигателя, приходится выполнять определенные правила:

ногу не нужно постоянно держать над педалью, можно переместить ее на специальную площадку для отдыха;
положение кресла регулируется под водителя, чтобы не пришлось тянуться к рычагу коробки;
при манипуляциях с коробкой передач левая рука смещается к центру руля, в верхнюю часть, что поможет выполнять маневры в непредвиденных ситуациях на дороге;
изначальные переключения проводятся по показателям тахометра;
при дизельном автомобиле переключение по передачам проходит при 1,5-2 тысячах оборотов, при бензиновом – на 2-2,5 тысячах оборотов.

При выполнении рекомендаций многие неполадки исчезнут, а машина начнет лучше слушаться.

Видео:Ошибки переключения передач на механике. Рывки, клевки, дерганье.Скачать

Итоги

Чтобы автотранспорт с механической КПП проработал дольше, необходимо учитывать правила:

нога не должна оставаться на нажатом сцеплении, чтобы избежать повреждений выжимного подшипника и диска;
на низких оборотах не включается 3, 4, 5 передача – большая нагрузка на коробку со временем вызовет износ элементов сцепления;
чтобы избежать износа диска нельзя жать на сцепление при остановке на уклоне – автотранспорт удерживается от ската на подъеме педалью тормоза;
на светофоре обязательно проводится переход в нейтральное положение, если оставить скоростную передачу при остановке, то произойдет ускоренный износ сцепления;
оставленная рука на рычаге передач приводит к дополнительному давлению на коробку и износу механизма с остальными деталями;
при скользкой трассе сцепление не отключается, нейтральная передача для движения не используется;
зимой автотранспорт не оставляется с включенной передачей.

Транспортное средство должно регулярно проходить технический осмотр с чисткой коробки передач, поддержкой уровня масла. Правила увеличивают время работоспособности автомашины, помогают продлить время службы механической коробки передач.